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सीएमएम मापन - इच्छुक छेद मापन

ऑटोमोटिव इंजन सिस्टम के बारे में, ओब्लिक तेल छेद और वाल्व गाइड छेद अक्सर संरचना का उपयोग किया जाता है। सामान्य तौर पर इस प्रकार की संरचना में प्रसंस्करण आधार के साथ एक कोण है। उनकी मशीनिंग परिशुद्धता बहुत अधिक है, इंजन प्रसंस्करण में एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। हालांकि, कैसे भागों प्रसंस्करण के वास्तविक मूल्य को सही ढंग से मापने के लिए, यह एक तत्काल समस्या को हल किया जाना चाहिए रहा है।

आधुनिक मापने की तकनीक का तेजी से विकास, मशीन को मापने के लिए समन्वय अब बुद्धिमानी से स्वचालित माप में सक्षम है। झुकाव छेद के लिए, हम घूर्णन जांच का उपयोग कर सकते हैं जो आसानी से किसी भी दिशा में मापा जा सकता है। लेकिन कुछ सीएमएम सिर को मापने का उपयोग करते हैं जो आज़ादी से रोटेशन नहीं कर सकते हैं, कोण गणना का माप बहुत कठिन है लेकिन रोटेशन के दो आयामी कोण के सिद्धांत का उपयोग करके, कुछ कोण गणना कार्य को जारी कर सकते हैं। तो आप जांच समारोह की अपर्याप्तता के लिए कर सकते हैं, झुका हुआ छेद के कोण को और अधिक सटीक और इतने पर माप सकते हैं।

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सीएमएम मापने वाले स्थान में कार्य-टुकड़े यादृच्छिक रूप से रखा जाता है, यह अंतरिक्ष में झुकाव की संभावना है, जिसे हमें जांचना पड़ता है, संदर्भ फ्रेम भागों के समांतर समन्वय प्रणाली को मापने के लिए रोटेटिंग मशीन उपकरण बनाना है, फिर कार्य-टुकड़ा बनाना कार्य-टुकड़े पर समन्वय

यदि काम-टुकड़े को कार्यक्षेत्र में अच्छी तरह से तय किया गया है, तो केवल दो धुरी झुकाव हो सकता है, केवल एक दूसरे के लिए इच्छुक विमान पर इसका अर्थ यह है कि दो निर्देशांक संदर्भ फ्रेम का एक सार्वजनिक अक्ष है हमें केवल दो अक्ष को घुमाने की जरूरत है, जो अक्षीय अक्ष को लंबवत हैं, उन्हें समानांतर बनाते हैं। दो-आयामी खोज पर्याप्त है


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